SUV5月份销量3440辆

  汽车销量为33920辆,同比下滑10.2%;1-5月份累计销量189337辆,同比增长1.29%。其中,新能源汽车的销量为21899辆,同比增长53.8%,1-5月份累计销量119082辆,同比增长106%;而传统燃油汽车5月份销量为12021,同比下降48.9%,1-5月份累计销量70255辆,同比下滑45.6%。

  事实上,自2008年年底推出了全球第一款不依赖充电站的双模电动车F3DM起,便正式布局新能源汽车行业,目前已成功连续3年蝉联全球新能源汽车销量第一的位置。新能源汽车方面,5月份比亚迪纯电动乘用车销量为15312辆,同比增长193.7%;1-5月累计销量76915辆,同比增长375.2%,是增速最快的细分市场。

  对比新能源汽车的热火朝天,传统燃油汽车的销量则是步入了寒冬,5月份轿车销量为2544辆,同比下滑45%;1-5月累计销量16512辆,同比下滑47.8%。SUV5月份销量3440辆,同比下滑25.5%;1-5月份累计销量为22988辆,同比下滑19.5%。可以说传统燃油汽车正逐渐退出比亚迪主营业务,不再成为该公司汽车销量贡献的主力军。

  从目前的销量细分市场来看,比亚迪的新能源汽车销量是传统燃油汽车销量的两倍,虽然五月份燃油汽车销量将近腰斩,但整体汽车销量仍有1.29%的增幅。至此,我们认为比亚迪成为传统燃油汽车转型至新能源汽车企业的领头羊。在研究了该公司各业务板块后,我们发现2018年,比亚迪汽车及相关产品收入达760亿元,占整体收入的58.44%,手机部件及组装等收入422亿元,占整体比例32.47%,二次充电电池及光伏业务收入89.5亿元,占整体收入6.88%。公司主营业务仍以汽车及手机部件为主。但新能源汽车业务对整体利润提升的空间有限,电池业务对于目前的比亚迪来说或将成为提升利润空间的下一风口。最近官方发布的消息称将与丰田、宁德时代共同开展电池供应及开发业务,比亚迪动力电池正式步入对外供应阶段,未来其盈利能力将有待观察。

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