主被动安全配置绝对好用

  相信很多消费者有购车需求时,已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代,新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息,将他们最真实的用车体验、用车场景分享给想买车的各位参考。

  这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对胜达和柯迪亚克GT进行分析,看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有2236名车主贡献了口碑,并为胜达和柯迪亚克GT打出了4.40和4.63的综合得分。想了解每项具体表现的各位,请移步下方详情列表。

  外观比较耐看,整个车身比较大,给人一种非常大气的感觉,车头看上去也非常的霸气,比较符合我的审美观。

  GT还是斯柯达家族设计风格,标致性的前脸直瀑式进气格栅 LED大灯炯炯有神,只是在细节上稍微有些改动,车身的线条加上溜背的设计,让GT整个车变得十分运动时尚。这个视角看科迪亚克GT,很有感觉。科迪亚克尾部取消了斯柯达的标志,取而代之的是“SKODA”这几个斯柯达的英语字母。侧面能很直观的看到科迪亚克的溜背设计,车身腰线设计的也很动感。车身及车轮:科迪亚克GT选用的马牌的轮胎,轮胎的参数是235/50 R19,具体的我也不太懂,不过R19的意思应该是19寸的轮胎,这辆车有这个大个的轮胎也不会多省油???。熏黑的轮毂很漂亮。车灯设计:车灯是分体式的设计,LED大灯晚上很亮。

  这车的大灯设计感觉过于个性,真实的前大灯处于雾灯的位置,要是在常规一点就好了。

  柯迪亚克GT大溜背的设计跟宝马X6有的一拼,没想到老传统德系斯柯达也能有这么灵动的设计,有了大溜背,让整款车的造型一下子时尚动感起来了,车尾有一个压低收尾的效果,微翘的臀部,弧形的扰流板,线条锋利的尾灯,还有两只又大又圆的炮筒排气,整个车尾层次感丰富,前大灯带有转向辅助灯,拐弯的时候侧灯亮,尤其走夜路的时候,给行人一个提示,。

  胜达 2.0T 自动 380 TGDi TOP 四驱旗舰(HTRAC)

  缺点是这个车内饰还是有比较明显的新车异味的,优点就是内饰感觉挺上档次的,用料不错,手感很好,而且这款车的配置很丰富,使用起来也比较方便。

  家族设计风格一直是斯柯达的传统,但在内饰方面GT有较大的改变。仅全液晶仪表盘与、超大中控屏、外加多种颜色氛围灯和全景天窗就足够让人心动了。10.25英寸的全液晶数字仪表盘分辨率达到1280*480,能够根据环境自动调节显示亮度,清晰不反光,并拥有双屏联动,主题风格可选等丰富的功能。全系配有8英寸大屏,座椅头枕采用镂空式设计,值得一提的是氛围灯,充满浪漫与情调。全液晶仪表盘,充满年轻气息精彩的图片备注能为你的口碑增彩

  内饰的整体做工还是不错的,用料在同级车型里面也非常有优势,软质材料的加入让整个车的质感非常好。

  当你坐在车后排看向前排中控的时候,就知道什么叫奢华与科技感的结合,比大众更精致,虽然按键排列档把等很多细节还是保留着大众的风格,但是,仪表盘是全屏的了,液晶显示屏更大,中控台的碳素板设计,在阳光下反着冷静的光泽,超大的空调出风口设计,全景大天窗,每个细节的设计都是粗狂中透着精致感。

  空间相当有优势,6座的大空间感觉特别的实用,湖北腔的空间也非常好,高度特别高,放一些比较大的东西的时候感觉还是相当方便的。

  我这车主要是自己用,然后偶尔也带父母和孩子出去转转(我家先生周末加班的时候),在这种用车前提下,空间是足够的,并且还挺大。后备厢带电动开启,容积也不错,上周买了几盆花,直接放在后面给拉了回来。

  胜达 2.0T 自动 380 TGDi DLX 四驱智尊PLUS(HTRAC)

  第三排座椅长时间乘坐,可以这么坐,不会太累第三排座椅长时间乘坐,可以这么坐,不会太累

  空间很大,前排驾驶室空间大到飞起,头顶膝盖都预留了不少位置,方向盘是平底式的,大腿空间也够了,后排头顶稍微有点压抑,打开天窗就好多了。

  胜达 2.0T 自动 380 TGDi DLX 四驱智尊PLUS(HTRAC)

  主被动安全配置绝对好用。方向盘比较轻。刹车偏软。脱困能力强。辅助操控配置高大上,极大地增强了安全性。

  转向助力随速度提高有所减少,速度越高方向盘越重,切换运动模式后,S档维持较高转速,基本在2000转左右,升档积极,转向略有虚位,刹车前半段行程较软,底盘调教也偏软,家用足够,性能感稍缺。

  开启车道偏离辅助后,方向盘很轻,行车电脑会自动修正方向,有时候反而不习惯,尤其在想变道或者转弯的时候能明显感到电脑介入。关闭辅助后,方向没有虚位,驾驶感比较强底盘悬架支撑:高速驾驶行车很稳,转弯的时候会有一定侧倾,不过这么大的车,转弯是必须要当心的,重心高,容易发生侧翻。

  德国车一贯的稳重风格,是我要的,指向很精准底盘悬架支撑:高速很稳,就是急弯侧倾还是明显,是车身高度问题吧,还好座椅包裹性很好脱困能力:不是四驱,脱困就靠轮胎和深给油吧,不能去路况差的地方作

  胜达 2.0T 自动 380 TGDi DLX 四驱智尊PLUS(HTRAC)

  舒适性很不错,这款车底盘调校的还可以,而且这款车座椅的柔软性非常好,第二排座椅坐在上面也挺舒服的。

  舒适性的话前排座椅很舒服,家人坐在后边说感觉还行,应该是不如驾驶室和副驾驶的座椅舒服,不过前排是运动座椅,肯定要比后边舒服是一定的了。运动座椅来个特写。空调:空调的话是双温区自动空调,这个很方便,用起来应该很舒适,刚到夏天开了几次吧也就

  胜达 2.0T 自动 380 TGDi TOP 四驱旗舰(HTRAC)

  人体力学设计 , 皮座椅包裹 ,透气性也还不错 ,隔音效果还不错第三排舒适性:座垫硬度合适 比较舒适,而且可以电动调节 使用方便,操作简单空气净化:空调的pm2.5可以净化,车子的异味很小 家人健康很重要

  操控轻盈,自然舒适性很赞;另外德国工业技术撑腰,对人体工程学的钻研,充分运用到了这辆轿跑SUV上。座椅对腰部和颈椎充分贴合,给长久驾驶带来很大的舒适性;

  油耗方面还行,一公里的油钱也就在7毛钱左右,在市区驾驶比较多油耗基本上就在9个左右,比较符合我的预期。

  买车前我看了下,这车工信部的油耗是6升多,为什么到我手里开出9升多的油耗来了,是我的驾驶习惯有问题吗?

  百公里目前平均油耗大约10个油左右,这么大的一个车型这样的油耗水平我觉得还可以。

  高速7.2,平时上班拥堵路段比较多基本要12个左右,这么大的车完全能接受

  发动机的动力表现还是非常不错的,加速感受相当好,尤其是2.0的涡轮增压发动机,后段的爆发力超强。

  GT这套动力还是够用的,不说什么秒这秒那的,至少在路上跑起来不会因为提速能力的问题被别人鄙视。

  胜达 2.0T 自动 380 TGDi DLX 四驱智尊(HTRAC)

  2.0T240匹马力匹配的8AT变速箱,最大扭矩353,动力表现没得说!关键还有四种驾驶模式可供选择!起步慢点不要紧,关键上了80公里每小时以后,当你要超车的时候,一脚油门下去,变速箱反应还是很灵敏的(舒适模式),放到运动模式上面的话就更不用说了,清晰的感受到推背感

  油门反应很积极,响应的很快,一踩油就走,一点迟疑都没有。红绿灯起步的时候加速反应很快,感觉就有使不完的劲。也开过几次高速,高速上就是对于它的动力我还是很满意的。

  主要是动力操控特好,颜值和舒适性方面也挺不错,这些方面让我感觉选择这个车并不后悔。

  性价比没得说,我的价格242800,虽然没有优惠,确实配置太高了,比我朋友的汉兰达还高,他可以花了将近30 万

  性价比还可以,斯柯达的性价比一直很不错,尤其对比大众来说,不用为品牌买单,更能买到高性能的车,同样价位,斯柯达的服务和性能,完全不输给大众。